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不得不降价的新能源车企
发布时间：2023-02-17 09:39:43
特斯拉降价以后，一个巨大的难题被掷于众多新能源车企的面前：跟进还是不跟进？如果跟随特斯拉降价，面临的流量计成本压力将会陡增；如果不降价，又会被特斯拉抢走订单，面临着丢掉原有市场的风险。
但降价已是大势所趋，AITO问界随后宣布下调旗下两款车型问界M5与问界M7的起售价，降价幅度为2.88万-3万元，AITO问界也成为了首个跟进特斯拉降价的新能源车企。
不久，小鹏汽车也宣布调整旗下G3i、P7、P5多款车型的起售价，降价幅度为2万-3.6万元；理想L7正式上市后，在仅做少许改动的情况下，将起售价下调了2万元。
除了直接下调起售价，不少新能源车企选择花式降价，以此来应对“降价潮”的冲击，比如广汽埃安推出了限时交付激励，购买特定系列车型可享受5000元/辆的优惠，另外AION系列大部分车型还能享受3年0息的限时金融补贴；零跑汽车针对C01车型推出限时补贴政策，付定金5000元最高可抵30000元，其中包含10000元现金优惠、最高10000元金融贴息、5000元舒适全配选装包价格减免；极氪汽车也推出了限时优惠政策，涵盖目前在售的极氪001全系车型，最高可享受1.72万元的优惠。
相比被动降价，也有新能源车企选择电磁流量计主动优化产品结构，利用降本增效和品牌向上来面对这场没有硝烟的战争，比如哪吒汽车不仅在销售政策上为哪吒S系列车型量身打造了限时用户权益，而且并还将推出一款全新车型哪吒E针对产品结构进行优化和调整。
不过，无论是被动降价还是主动出击，新能源汽车企的情况均不容乐观。
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